Category Archives: Kas būtu jāzina?

Lietotas riepas un riteņi – vai drīkst ekonomēt?

Lietotas riepas un riteņi

Daļa no dīzeļdegvielas, kurā pieder divpadsmit automašīnas (vairāk nekā parasti cilvēki, bet mazāk nekā bona fide kolektors) ir tas, ka es nepārtraukti mēģinu ietvert flotes uzturēšanas izmaksas. Tas bieži vien noved pie sliktākā gumijas nekā man vajadzētu. Es zinu, es zinu – drošību vispirms. Es noteikti neaizietu no tā, kā darīt lietas, ko es zinu kā nedrošu, bet, tāpat kā lielākajai daļai cilvēku, dažkārt esmu iemācījies mācīties par dzīvi, vairākas reizes pieskaroties.

Tagad es neesmu stulbs. Kad es iepirku Louie, mans 1972 BMW 2002tii, pagājušajā gadā Kentukī neuzkrītošs, es zināju, ka tas nedarbojās desmit gadu laikā. Es plānoju to atjaunot, kur tā sēdēja un izmēģināja to mājās, tūkstoš jūdžu līdz Bostonai. Pārdevējs man teica, ka riepas bija sausas, un es pasūtīju četrām jaunām riepām bez skropstu tērpšanas, lai gan riepas, kas bija uz tās, bija redzējušas tik mazu nobraukumu, ka viņiem joprojām bija apģērba gabali. Protams, mazās 185 / 70R13 riepas, piemēram, ir lētas, varbūt $ 200 par četriem komplektiem, ja vien jūs joprojām varat tos atrast šādā izmērā. Bet mūsdienās automašīnās ar garāku un izturīgāku gumiju palielinās riepu izmaksas, jo īpaši daudzās automašīnās. Tāpēc es turpinu mēģināt savu roku Craigslist, meklēju lietotus riteņus un riepas. Tas reti izdodas.

Esi liecinieks manam ikdienas braucējam, 2003. gada BMW 530i Sport stieņam. Pirms diviem gadiem es iegādājos šo automašīnu tādā laika gaitā, kāds mēs esam piedzīvojuši pēdējā laikā. Es paskatījos uz to gandrīz larka. Aprakstā tika aprakstīts, kā automašīna netiks palaista, un tas, ka īpašnieks mēģināja to ielēkt, “noklikšķināja uz skaņu”. Es viņam pateicu, ka visticamāk vajadzēja tikai jaunu akumulatoru, kas bija uzstādīts – vēsā temperatūra un augsta pretestība kabeļos, visticamāk, neļāva to sākt ar lēcienu. Viņš man neticēja. Es braucu tur ar pilnīgi uzlādētu akumulatoru, iemeta to, automašīna sākās uz augšu, un par 1500 $ tas bija mans.

Diemžēl automašīnā bija traģiska Pep Boys papildu marku sakausējumu komplekts un tikko pārnēsājamas ziemas riepas. Es ļoti gribēju, lai būtu pareizi “Style 42” riteņi. Tāpēc es centos atrast labu lietotu riteņu un riepu komplektu. Galu galā, ja jūs pērkat riepas un ir jāmaksā, lai tās uzstādītu, tas parasti ir simts dolāru tieši tur, tādēļ, ja jūs varat iegādāties riepu komplektu, kas jau ir uzmontēts laba rāmja riteņu komplektam, aptuveni tādam pašam kā tikai tikai riepu cena, šķiet, ka jūs nākat uz priekšu.

Jūs reti darāt. Lūk, kāpēc.

2003 BMW 530i
riepas Rob Siegel 2003 BMW 530i

Aizmugurē riteņi

Tagad to izdarīju vairākas reizes, es esmu vietā, kur es domāju, ka ir reāli uzskatīt, ka jebkurš riteņu komplekts, ko jūs iegādājaties, tiks saliekts, ja vien tas nav pierādīts citādi. Augstāka zema profila riepu izmantošana (kad riepu sānu malas ir mazāk un mazāk, lai absorbētu putekļaino šoku) saasina šo problēmu, bet pat vecāki riteņi, kuriem ir 60 un 70 sērijas riepas, ir tālu no imūnsistēmas. Parasti ir redzami masveida bojājumu bojājumi, taču, lai pārliecināti zinātu, vai riteņi ir mazāk izteikti saliekti, jums ir jāpārrēķina katrs ritenis. Jūs varat uzstādīt tos uz automašīnas bez piedziņas rumbas (priekšējā rumba uz aizmugurējā piedziņas automašīna un otrādi) un spin tos ar rokām, aplūkojot gan ārējās, gan iekšējās apmales virsmas, lai to vilktu, bet jums ir lai riteņi rotētos diezgan labā klipā, lai tiešām novērtētu taisnīgumu.

Kā es varu pārbaudīt riteņus par taisnīgumu, ir pacelt automašīnas aizmuguri, uzstādīt to uz domkrats, uzstādīt divus riteņus vienlaikus uz aizmugurējo rumbu asīm, pēc tam iedarbināt automašīnu un nodot to pārnesumā. Ja automašīnai ir ierobežots slīdes diferenciālis, tam vajadzētu griezties abos riteņus, ļaujot tos apskatīt pa pāriem. Protams, to darot ļoti uzmanīgi, tādēļ es patiešām nevaru ieteikt to izdarīt, bet tas ļauj efektīvi novērot abu riteņu iekšējās un ārējās virsmas un novērtēt taisnību.

Tātad jūs redzat problēmu. Viena lieta, to darot pašā apsildāmajā garāžā, iespējams, pat uz lifta. Tas ir pavisam cits lieta, lai to izdarītu kādas personas piebraucamā ceļā, kad jūs atbildat uz Craigslist reklāmu, it īpaši ziemas laikā, kad meklējat ziemas riteņus un riepas. Un tomēr, ja jums tas nav, izredzes, ka jūs izveidojat ar riteņiem, kas ir pietiekami izliekti, lai vibrācijas problēmas ir diezgan augstas. Patiesībā man divreiz esmu pacelts gar grīdas atzveltni un rokturi, un stundā aukstā laikā pavadīja riteņus kāda cilvēka piebraucamā ceļā. Vienu reizi es nopirku riteņus, otru reizi es gāju. Tāpēc es domāju, ka tas bija tā vērts. Bet tas kļūst reāls vecs, reāls ātri. Runājot par laiku un nolietošanos no novecojošas liemeņa, atgādiniet sev, ka naudas ietaupījums patiešām ir izmaksas.

Bad Rubber: Vairākas lietas var kļūt nepareizas, pērkot lietotas riepas. Visredzamākais ir riepu nodilums. Cilvēki saka lietas reklāmas, piemēram, “80% protektora dziļums” vai “izmantoti divi gadalaiki” vai “līdzīgi jauni”, bet tie visi ir neprecīzi, un daudzas reizes es braucu tikai stundu, lai noskaidrotu, ka riepas ir pabeigtas. Turpretim protektora dziļuma mērīšana ir mazāk objektīva. Jauns protektora dziļums būtiski atšķiras atkarībā no riepas veida, bet jaunam pasažieru automašīnas sniegumam vai sniega riepai ir pamatoti uzskatīt, ka jaunais protektora dziļums ir aptuveni 10/32 vai 11/32 collas.

Lai uzzinātu protektora dziļumu, varat atrast dažādas tiešsaistes atsauksmes par Lincoln-head denny lietošanu. Piemēram, ja tiek izmantots kā novecojušais indikators, ja konsole tiek ievietota protektorā ar Lincolna galvu uz leju, ja viņa galvas augšdaļa ir pakļauta, protektora dziļums ir 2/32 “vai mazāks, tas nozīmē, ka riepa ir likumīgi nolietots. Tomēr vislabākais ir nopirkt reālu protektora dziļuma mērinstrumentu. Vienkārši lasāms metālam Amerikā izgatavotais Milton protektora dziļuma mērītājs ir aptuveni 7 ASV dolāri Amazonā .

$ 7 Milton protektora dziļuma mērītājs, kas parāda, ka protektora dziļums šajā riepā ir no 4/32 līdz 5/32 collas.
$ 7 Milton protektora dziļuma mērītājs, kas parāda, ka protektora dziļums šajā riepā ir no 4/32 līdz 5/32 collas.

Protams, tā kā ir ziema, jūs zināt, ka ziemas riepām ir absolūti nepieciešams protektora dziļums. Lielākā daļa mūsdienu ziemas riepu ir izgatavotas, izmantojot divus gumijas savienojumus, ar ārējo gumiju mīkstu gumiju, kas pretoties saldēšanai un labi sasniedz sniegu un ledu, kā arī tradicionālāku savienojumu zem tā. Kad mīkstais gumijas maisījums nodzisīs, joprojām var būt tas, kas izskatās kā labs protektora dziļums, bet tāpēc, ka tie tagad darbojas uz cietā kaučuka, sniega un ledus riepu darbība būtiski samazinās.

Riepu racks norāda, ka ziemas riepām ir jābūt vismaz 5/32 collas protektora, lai tā būtu efektīva. Bet mana pieredze ir tāda, ka, ja ziemas riepu protektors ir tik plāns, tas var novietot BMW aizmugurējo riteņu piedziņu uz mazāko slīpumu. Ja jūs uzskatāt, ka jums ir jāmaksā simts dolāru, lai uzstādītu un līdzsvarotu riepu komplektu, izmantotās ziemas riepas ar 5/32 collas protektora paliek uz tām vienkārši nav vērts iegādāties, vismaz ne man. Padodot protektora dziļuma mērītāju, kad skatāties uz izmantoto riepu kopu, jūs varat precīzi izmērīt protektora dziļumu visos četros soļos un iziet prom, ja pirkumam nav jēgas.

Ja protektora dziļums ir pieņemams, pārbaudiet riepu bojājumus. Riepas paņem baļķus; zināms daudzums nožņaugšanas vai nobrāzumiem ir normāls nolietojums. Līnija starp abrazīviem un niķiem ir smalka, bet slauktiem šķēlēs vai stumbrā jābūt galā-pārtraucējam. Pārbaudiet protektora virsmu riepu spraudņiem, kurus izmanto, lai ielāptu caurumus. Ja viņi tur, viņi parasti ir diezgan acīmredzami. Neatkarīgi no tā, vai riepu spraudnis ir darījumu slēdzējs. Ja runa ir par vieglo piedziņu, tad, ja pārbaudīs citas lietas, es to neizskaidrošu. Bet tas ietekmē vērtību.

Riepu koda pēdējie četri cipari ir datuma kods. Šī riepa tika ražota 2015. gada 22. nedēļā.
Riepu koda pēdējie četri cipari ir datuma kods. Šī riepa tika ražota 2015. gada 22. nedēļā.

Nākamais riepu vecums. Varat pateikt vecumu, jo riepām, kas ražotas kopš 2000. gada, riepu identifikācijas numura beigās ir četrciparu datuma kods, kurā ir divciparu nedēļa un divciparu gads. Ņemiet vērā, ka kods var būt riepas iekšējā sānā. Pieļaujamais riepu vecums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem (viegli lietojami svētdiena kreiseri ir viena lieta, dziesmu žurkas ir pavisam cits), bet gan datumu kodi var palīdzēt pārbaudīt pārdevēja stāstu. Ja pārdevējs saka: “Es to nopirku pagājušajā ziemā”, un datuma kods ir no 2011. gada, tas nesamazinās.

Neatkarīgi no datuma zīmoga, riepas var sauss rūt no vecuma un saules iedarbības. Tas ir vieglākais redzēt uz sāniem, jo ​​tur nav protektora, bet tas noteikti var būt arī protektorā. Kā jūs lasīsiet zemāk, uzņemiet sānmalas plaisas ļoti nopietni, pat svētdienas kreiserim.

Vienu no sausajām rētām riepām es nobrauku no mana 1972 BMW 2002tii pirms braucot ar to tūkstošiem jūdžu.
Vienu no sausajām rētām riepām es nobrauku no mana 1972 BMW 2002tii pirms braucot ar to tūkstošiem jūdžu.

Visbeidzot, pērkot lietotas riepas, jūs nevarat pateikt, vai viņiem ir plakanas vietas vai ārkārtas jautājumi, līdz tos ievietojat automašīnā un braucat ar tiem. Un, ja esat tos jau iegādājies, un viņiem ir problēmas, jums nav nekādu līdzekļu. Šī atkārtota garantija ir daļa no tā, ko jūs maksājat par to, ka jūs noplombējat nopietnu jaunu riepu monētu no cienījama veikala.

Attiecībā uz manu 530i, oriģinālā stila 42 ritenis ir ļoti pieprasīts, un cilvēki lūdza tūkstošus dolārus un vairāk par jaukām izskata komplektiem ar neseno gumiju. Es ienīstu gandrīz tikpat lielu samaksu par riteņiem un riepām, kā esmu samaksājis par automašīnu. Tātad, tā vietā, es atradu komplektu slikti sarūsējušus riteņus ar marginālām riepām par 100 ASV dolāriem, un esmu plānojis pašus uzlabot riteņus. Izrādījās, ka visi četri no tiem bija zināmā mērā slīpi, divi no tiem bija slikti. Tas mēdz būt tāds, ka jūs varētu izmest slīpotus riteņus automašīnas aizmugures galā un tikko pamanīt to nepilnības, bet tas, šķiet, ir mazāk ticams mūsdienu automašīnām ar sarežģītākām apturēšanu.

Tāpēc es nopirka vēl vienu komplektu korozijizētā stila 42s par simts dolāriem, pārgriezu visus astoņus un izvēlējās taisnāko četru. Es atzīmēju tos ar Sharpie, izmantojot tādus kodus kā “S”, taisni, “B” saliektai, “SB” nedaudz saliektai un “VSB” ļoti nedaudz saliektai. No astoņiem es atzīmēju tikai vienu taisni. Tas, un viens atzīmēts VSB, tika atzīmēts, lai iet uz priekšu. Viens VSB un viens SB devās mugurā.

Es izvēlējos labākās divas no saites un iegādājās vēl divas lietotas riepas no Craigslist. Kad es paņēmu visu uz vietējo riepu veikalu, lai tos piestiprinātu un līdzsvarotu, veikals piezvanīja un man teica, ka vienai no riepām sānos bija sausa pūce. Es devos, uzmanīgi to paskatījos, domāja, ka viņi pārāk reaģēja, un lūdza viņiem uzstādīt un līdzsvarot riepu. Mēnesi vēlāk man bija paātrinājums uz I-95, un, kad es sapratu, ka tā bija šī riepa, es domāju, ka labi, tas ir reāli, nav taisnīgu, kas nonāktu noliegšanas režīmā. Es to nomainīju ar atbilstošu riepu, kas nopirka no bestusedtires.com, vietnes, kuru es, iespējams, izmantoju vairāk nekā vajadzētu.

Esmu atrisinājis, ka, kad mēs nokļūsim šajā ziemas ellē, es nopirkšu pavisam jaunu trīs sezonu riepu komplektu 530i.

Pārskatīt:

  • Jūs nevarat patiešām pateikt, vai izmantotie riteņi ir saliekti bez vērpšanas, tāpēc, ka tas ir neērti, jums to jādara. Ja jums tāda nav, jums tas jādara tikpat lielā mērā kā risks.
  • Pārbaudiet izmantotās riepas protektora dziļumam, vecumam un bojājumiem, kā arī izturieties pret to, ko jūs nopietni uztverat. Iedomājieties sevi sliktā situācijā, un pēc tam izlemiet, vai jūs joprojām vēlaties ietaupīt naudu šādā veidā.
  • Ja jūs iegādājaties ziemas riepas, ja vien jūs vienkārši nevēlaties izmantot liemeņa protektorus, jums ir nepieciešams vairāk nekā ieteicamais 5/32 collu protektora dziļums. Ziemas riepu protektors, ka vājš ir ievērojami mazāk noderīgs sniega un ledus uz aizmugures riteņu piedziņas automašīnām.

Ņemot vērā visu to, jūs novērtēsit, kāpēc es nolēmu “vairs neizmantot riepas šim puimam”, mazliet ievilka un pasūtījusi pavisam jaunu sniega riepu komplektu. Ne vēlāk kā stundu draugs sazinājās ar mani un teica, ka, tā kā viņš un viņa sieva plāno pārdot savu māju pavasarī, viņš labprāt apmainītu astoņus riteņu un riepu komplektus savā pagrabā par divu sezonas Bridgestone Blizzaks komplektu Pēcpārdošanas riteņi, lai tos atbrīvotu no mājas. Vēl vairāk, viņam ir apsildāms garāžs ar liftu un piedāvāts pacelt automašīnu un mest to uzreiz, turpat un tur. Viņš sūtīja man riepu foto, un protektors izskatījās diezgan gaļains. Es paņēmu viņu uz viņa piedāvājumu un atcēla jauno riepu pasūtījumu.

Vai ne?

Kad es ierados pie viņa mājas, es atklāju, ka viņš jau izvēlējās taisni divus riteņus priekšā un ka aizmugurējās riepas bija starp 9/32 un 11/32 collas protektora uz tiem, ar frontes nedaudz skinnier, bet pilnībā noderīga.

Jūs nevarat atrast to pašu Craigslistā. Tāpēc nedariet neko stulbi. Esiet uzmanīgs, ekonomējot riteņus un riepas. Pat ja jums ir 12 automašīnas. Jo tas jau diezgan daudz saka par jūsu garīgo pacietību.

Kā droši pirkt lietotas riepas?

pirkt lietotas riepas

Pērk lietotas riepas par risku? Tiem, kam nav pietiekami daudz naudas, lai nopirktu jaunas riepas , to vienīgā iespēja ir iegādāties lietotas riepas . Lietotās riepas joprojām ir pietiekami daudz protektora dziļuma, un tās sastāvā nav nevienmērīgas un neparastas protektora nodiluma. Šīm riepām nav defektu vai bojājumu, un, ja tas ir mazāks par 6 līdz 8 gadiem , tas var būt labs pirkums. Tomēr jums rūpīgi jāpārbauda riepas, jo pirkt vienu vienmēr ir risks.

Jūs varat iegādāties lietotas riepas no dažādiem avotiem, piemēram, remontdarbnīcām, garāžas pārdošanas, riepu veikalu, glābšanas platformu, Craiglist, Amazon un eBay. Remonta veikali un citas riepu veikali, kas piedāvā lietotas riepas, iegādājas lietotās riepas no klientiem, kuri no tiem ir iegādājušies jaunas riepas. Šajos gadījumos riepu īpašniekam netika samaksāts par viņu vecajām riepām, un katrai riepai tika iekasēta maksa par apglabāšanu 6 USD vai vairāk. Tādējādi veikalam, kas piedāvā riepas, savās lietotās riepās nav nekādu izmaksu, ja vien viņi tos neiegādājas no glābšanas pagalmā.

lietoto riepu cena var svārstīties no $ 25 līdz $ 160 , parasti tas ir puse no tā paša modeļa jaunās riepas. Izmaksas būs atkarīgas no dažādiem faktoriem. Tādējādi jūs varat saņemt lietoto riepu par 50 ASV dolāriem vai 90 ASV dolāriem .

Faktori, kas ietekmē lietoto riepu cenu

Katru lietoto riepu cenu ietekmē dažādi faktori. Šie faktori ir iemesls, kāpēc veikalos, kas piedāvā lietotas riepas, cenas atšķiras. Galvenie faktori, kas var ietekmēt cenu, ir sākotnējā cena, protektora pazeminājums, riepas veids, pirkto riepu skaits un vecums.

A. Sākotnējā cena

Riepas sākotnējā cena vai sākotnējā cena ir pirmais faktors, ko riepu pārdevēji izmantoja, aprēķinot summu. Tātad, ja pavisam jauna Michelin Energy MXV4 S8 cena ir apmēram 300 ASV dolāru vai lielāka, lietotās riepas cena būs atkarīga no tā. Ja jūs nolemjat iegādāties šī modeļa lietotu riepu, vispirms jāpārbauda tā sākotnējā cena.

B. protektors pa kreisi

Riepu ar 10/32 protektora kreiso pusi ir laba kvalitāte, ko izmanto riepa un kam ir līdz pat 99% protektora darbības laiku. Tomēr 5/32 protektora pa kreisi joprojām tiek uzskatīts par drošu riepu nopirkt. Ja jums ir plāni pārdot savu automašīnu vai jums vajadzēs ceļot vairākus simtus jūdžu , iegādājoties lietotu riepu ar 4/32 protektora pa kreisi, joprojām ir darba stāvoklī. ASV 2/32 collas tiek uzskatītas par likumīgi nolietotiem. Ir ļoti svarīgi, lai jūs uzzinātu, kā riepas izmērīt.

C. Riepas tips

Regulārās visu sezonu riepas izmaksas ir daudz lētākas salīdzinājumā ar augstas veiktspējas vai ziemas riepām. Izpildes riepas ir diezgan dārgas, jo tās nodrošina labāku saķeri un uzlabo stūrēšanu. No otras puses, sniega riepām ir unikāli gumijas savienojumi, kas uztur maigumu, lai tie varētu labi darboties arī ekstremālu laika apstākļu laikā. Īpaša riepu tipa materiāls ātri tiek nēsāts. Tādējādi ir grūti atrast augstas kvalitātes iepriekš montētu riepu.

D. Jūsu iegādājamo riepu skaits

Gan tiešsaistes, gan tradicionālie veikali rada īpašu cenu, lai piesaistītu vairāk klientu. Lietotie riepu pārdevēji sniedz atlaidi, ja jūs iegādājaties divus vai pilnu lietotu riepu komplektu. Lai gan sniegtais samazinājums nav lielāks par 10%, tas joprojām ir daudz ietaupījumu.

E. Vecums

Riepa var ilgt 10 gadus. Laika gaitā riepa pasliktināsies, jo mazāks būs lietotās riepas cena. Gumija zaudē stingrību un sāk plosīties, tādēļ esiet uzmanīgi, pērkot lietotu riepu, kas ir vecāka par astoņiem gadiem. Vislabāk ir iegādāties lietotas riepas, kas ir sešus gadus vecs vai mazāks. Jūs uzzināsiet riepas vecumu, nolasot riepas sānu malā redzamo nolasīšanas datumu, tādēļ jums vajadzēs uzzināt, kā to izlasīt.

F. Piegādes izmaksas

Citi pārdevēji piedāvā bezmaksas piegādi konkrētam riepu skaitam. Daži pat piedāvā bezmaksas piegādi valsts mērogā, bet, ja pasūtījums ir no citas valsts, riepu cenai tiks pievienota maksa. Minētās piegādes izmaksas attiecas tikai uz tiešsaistes pasūtīšanu. Ja jūs nopirktu lietoto riepu no vietējā riepu izplatītāja un pieprasa piegādi, jums to jāpārbauda izplatītājam.

G. Montāža un balansēšana

Ja jūs prasāt pārdevējam uzstādīt un līdzsvarot lietotās riepas, tas maksās aptuveni 40 ASV dolāru. Kopējā cena būs atkarīga no objekta, sniegtajiem pakalpojumiem un riepas tipa, kas var mainīties no $ 15 līdz $ 75. Ne visi auto veikali savās dienestās iekļaus lietoto riepu montāžu.

Daži no tiem pārdod tikai jaunas riepas, un viņi var vienkārši uzstādīt riepas, kas viņām tiek nogādātas. Ja jūs iegādājaties lietotas riepas, vislabāk to iegādāties vietējos remontu centros, nevis ķēdes riepu veikalos. Vietējie veikali palīdzēs ietaupīt naudu, jo tiem ir zemākas cenas nekā citiem riepu tirgotājiem.

 


Kur iegādāties lietotas riepas?

Jūs varat iegādāties lietotas riepas tiešsaistes pārdevējiem, specializētajiem tiešsaistes veikaliem un tradicionālajiem auto veikaliem. Katram ir savas priekšrocības un papildu pakalpojumi.

1. Tradicionālie autosaloni

Galvenā priekšrocība, iegādājoties lietotas riepas no iecienītākajiem automobiļu veikaliem, ir tā, ka varat tūlīt pārbaudīt riepu stāvokli. Jūs varat pārbaudīt riepu uz plāksteriem, aizbāžņiem, nevienmērīgu nodilumu un citiem remontiem un bojājumiem. Tāpat arī nav gaidīšanas laika, ja jūs nopirktu riepu no tradicionālajiem veikaliem. Jūs varat nēsāt riepu ar jums. Ķieģeļu un javas automobiļu veikali arī piedāvā tādus pakalpojumus kā montāža un balansēšana bez papildu maksas, ja jūs kopā ar viņiem iegādājāties riepas.

Vienīgais trūkums ir tas, ka tradicionālajos automobiļu veikalos nav pieejamas visas otrās riepas, jo tām ir ierobežota telpa.

2. Pārdevējs tiešsaistē

Tiešsaistes pārdevējs, piemēram, Amazon, Craiglist un eBay, piedāvā plašu produktu klāstu, ko izvēlēties. Jūs varat izlasīt faktisko pircēju atsauksmes un atsauksmes. Tie sniedz informāciju, kas jums nepieciešama, iegādājoties lietotas riepas, piemēram, vecumu, protektoru un citas lietotās riepas īpašības.

Interneta pārdevēja galvenā priekšrocība ir tā, ka jūs varat izvēlēties no dažādiem viena un tā paša riepas modeļa piedāvājumiem ar dažādiem protektora izmēriem un dažādām lietoto riepu cenām. Lielākā daļa no laika pārdevējiem piedāvā bezmaksas piegādi un atlaides, lai jūs varētu atrast darījumu, kas atbilst jūsu prasībām. Pat slavenās riepu markas ir pieejamas minētajiem tiešsaistes pārdevējiem, piemēram, Kelly riepām, kas ir ASV vecākā riepu marka.

Trūkumi, kas saistīti ar jūsu lietoto riepu pirkšanu tiešsaistē, ir jāgaida, līdz tiek nosūtīts jūsu pasūtījums. Arī scammers, kas nosūtīja pasūtījumu, var jums nosūtīt riepu ar iekšējiem bojājumiem vai citiem jautājumiem. Ja jums nav kredītkartes vai PayPal konta, iespējams, to nevarēsit iegādāties.

3. Speciālie tiešsaistes veikali

Specializētie tiešsaistes veikali ir tie, kas piedāvā jaunas un lietotas automašīnu daļas, ieskaitot lietotas riepas. Galvenā priekšrocība ir tā, ka veikali izvēlas daļas, kuras pārdod atsevišķi, tāpēc iespēja iegūt bojātu riepu ir minimāla. Jūs varat apsvērt daudz iespēju, jo daži pakalpojumi ļauj atrast nepieciešamo kategoriju, norādot izmēru, kā arī citu transportlīdzekļa informāciju. Tie piedāvā arī bezmaksas piegādes un papildu atlaides, ja tādas ir pieejamas.

Tas pats trūkums, salīdzinot ar citiem tiešsaistes maksājumiem, tiem ir nepieciešama kredītkarte, un jums ir jāgaida, kamēr tiek parādīti jūsu vienumi.


Kā izvēlēties lietotās riepas?

Papildus cenai, ir arī citas lietas, kas jums jāzina un jāņem vērā, pērkot lietotas riepas. Daži no tiem ir šādi:

1. Datuma kods

how-much-are-used-tires-itmycar

Viena no svarīgākajām lietām, kas jāzina pirms lietotās riepas iegādes, ir vecums. Datu kods, kas sastāv no četrciparu skaitļa, atrodas DOT papildu daļā. Pirmie divi cipari ir nedēļa. Nākamās divas ir gads. Tātad, 1612 nozīmē 2012. gada 16. nedēļu. Neiegādājieties riepas, kas ir vecākas par 8 līdz 10 gadiem , pat tie joprojām izskatās labi. Kad riepa kļūst par 5-6 gadiem, gumija ātri pasliktinās. Tomēr labi uzturējamo riepu var lietot līdz 10 gadiem.

2. UTQG likme

Akronīms nozīmē vienādu riepu kvalitātes novērtējumu, kas parāda šādu ātrumu:

  • Treadwear – tas ir atzīmēts ar numuru 100 ir standarta, 200 ir divas reizes, 80 ir par 20% mazāks, un citi. Šī klasifikācija norāda, ka, piemēram, riepa ar 380 indeksu, visticamāk, būs trīs reizes augstāka nekā standarts.

  • Vilces sistēma – tā izmanto tādus burtus kā AA, A, B, C, kur dubultā A norāda labāko saķeri un bremzēšanu uz slapja ceļa.

  • Temperatūras izturība – tā izmanto burtu, lai parādītu pakāpi – A, B vai C. Ja A nozīmē, ka riepa ne pārkarst ātrumu 115 mph vai lielāku. B ir zīme, ka tā netiks pārkarst ātrumā 100 līdz 115 mph, un C, kas var turēt 85 līdz 100 mph.

3. Protektora dziļums

lietoto riepu izmaksas ietekmē protektora dziļums. Tam jābūt vismaz 4/32. Tālāk ir norādīti veidi, kā to pārbaudīt:

Penny tests tiek veikts, ievietojot to ar Lincoln galvu otrādi uz protektora gropi. Jūs zināt, ka nav daudz atstarpes pa kreisi, ja Lincoln galva ir visā protektora.

Ar protektora dziļuma mērinstrumentu jums ir nepieciešams instruments, kas maksā apmēram 5 ASV dolārus. Ierīce palīdzēs noteikt lietoto riepu protektora darbības laiku. Šī instrumenta galvenā loma ir izmērīt atlikušā protektora daudzumu.

Ja riepa ir jauna, riepas protektora indikators nav redzams. Tas ir unikāls biezums rievā. Gabarīts ir novietots 2/32 augstumā, tāpēc, jo skaidrāks tas būs, jo mazāk ir protektora.
Nevienmērīga treadwear:

Nevienmērīga protektora protektora lietošana norāda, ka riepa vairs nav funkcionāla vai nepietiekama, nesabalansēta vai iekšēji bojāta. Iespējams, ka transportlīdzeklim ir bijusi pārslodze, pārmērīgi lietots lielā ātrumā vai arī riepas varētu būt novirzīti nepareizi. Pircējam par to būtu jāzina, it kā riepai ir nelieli nelīdzenumi, tas darbosies mazāk laika un nodilums paliks.

4. Bojājumi un remonts

Jums jāpārbauda, ​​vai lietotās riepas, kuras jūs gatavojaties nopirkt, ir bojātas un remontētas. Pārbaudiet lodītes, sānu vai protektoru, kas var padarīt to nederīgu. Izliekumi var liecināt par iekšējiem bojājumiem. To nav viegli noteikt. Pakautais vads var nozīmēt, ka protektors var atdalīties no riepas. Pārbaudiet pat mazu griezumu. Tas var paplašināties, un tas var izraisīt riepu mazspēju. Daži bojājumi ir nekaitīgi, bet tas var pasliktināt riepu.

Remonts jāveic profesionāli, jo ne visi bojājumi var tikt noteikti. Ja ir plāksteri, tas var pieļaut gaisa zudumus, kas rodas no problēmām ar gaisa spiedienu, tāpēc vislabāk ir iegādāties lietotas riepas bez remonta.


Gala vārdi

Lietotu riepu pirkšana ir droša, ja jūs zināt, kā gudri izvēlēties un atrast uzticamu pārdevēju. Jauna riepa, piemēram, ATV riepa, var maksāt aptuveni 1000 ASV dolāru vai vairāk par komplektu. Ja meklējat tiešsaistē, varat tos atrast pēc iespējas zemākām cenām. Pašlaik Amerikas Savienotajās Valstīs katru gadu tiek pārdotas aptuveni 30 miljoni lietotu riepu, no kuriem daudzi ir palikuši līdz pat 90% protektora.

Izvēlieties lietotu riepu ar tik daudz protektoru pusi no sākotnējās cenas, ir lielisks darījums. Tātad, lai atbildētu, cik daudz tiek lietotas riepas, tas ir atkarīgs no daudziem faktoriem, piemēram, sākotnējā cena, protektora dziļums, vecums un citi. Pērkot, vienkārši jāpievērš uzmanība.

Kā nopelnīt, pārstrādājot lietotas riepas?

pārstrādāt lietotas riepas

Kāda ir viena lieta, ka visiem automobiļiem, pusautomātiem un autobusiem ir kopīgas? Viņiem visiem ir riepas, kuras regulāri jāmaina. Tā vietā, lai jūsu riteņus nonāktu uz atkritumu poligonu, jums varētu būt iespēja pārstrādāt lietotās riepas naudā. Papildus tam, ka nekavējoties neveicat vietējo atkritumu poligonu, jūs arī kļūsiet nedaudz bagātāks.

Izmantoto riepu pārstrāde nedrīkst būt sānu sarežģījums, kuru jūs kādreiz esat domājis. Neatkarīgi no tā, vai jūs tikai vēlēsieties pārdot vecās riepas no sava personiskā transportlīdzekļa vai vēlaties uzsākt jaunu uzņēmējdarbību, šie padomi var palīdzēt jums veikt pirmo soli, lai pārstrādātu lietotās riepas, kuras jūs pašlaik varētu apmaksāt, lai atbrīvotos.

Kas var pārstrādāt lietotās riepas?

Ikviens var pārstrādāt lietotas riepas, bet ir daži tidbits, par kuriem jāzina:

  • Daudzās valstīs ir nepieciešama īpaša licence, ja jūs pārstrādājat vismaz piecus riepas gadā
  • Katra valsts maksā riepu apglabāšanas maksu

Jums būs jāņem vērā šīs divas potenciālās izmaksas jūsu peļņas apjomā, ja plānojat riepas pārstrādāt citiem. Ja jūs tikai plānojat riepu pārstrādi no savas automašīnas, jums nav jāuztraucas par īpašās atļaujas saņemšanu.

Jums būs nepieciešams arī kravas automašīna vai piekabe, lai noņemtu riepas prom, jo ​​riepas ir smagas un lielgabarīta. Lai maksimizētu jūsu peļņu, jums būs jāapstrādā pēc iespējas vairāk, lai iegūtu vislabāko pārstrādes līmeni un maksimāli palielinātu savu laiku.

Kur pārdot lietotas riepas skaidrā naudā

Klasiskais sauklis par pārstrādi ir “samazināt, atkārtoti izmantot, pārstrādāt”. Kā redzēsit, pārstrādāto riepu izmantošana var būt daudz dažādu vērpjot kā pagriezieni, kā tos izmantot nākamajā dzīvē.

Ne katras pārstrādes iespējas riepas tiek nogādātas pārstrādes uzņēmumā, kas pārveidots par jaunu produktu. Ja riepai joprojām ir pietiekama protektora vai gumija joprojām ir labā stāvoklī, cita persona var izmantot riepu savam transportlīdzeklim!

1. Pārdodiet lokāli Craigslistā

Visvienkāršākais veids, kā ikvienam pārstrādāt lietotās riepas, ir pārdot savas riepas lokāli uz Craigslist un šiem Craigslist alternatīviem . Viens riepas var pārdot par $ 30 un $ 75 par katru Craigslist. Ja riepa joprojām ir uzmontēta uz metāla malas, jūs varētu nopelnīt vairāk.

2. Ierakstiet savas riepas uz specializētās riepu kategorijas

Jūs varat arī norādīt riepas īpašā vietā, piemēram, Pārdod manas riepas . Tas ir labs risinājums, ja riepas vēl droši var izmantot nākamais pircējs. Jūs nopelnāt papildus naudu, un pircējs ietaupa naudu, tas ir abpusēji izdevīgs risinājums! Norādot jūsu lietotās riepas iespējami daudzās platformās, palielinās arī iespējas ātrāk pārdot, nevis vēlāk.

3. Pārdodiet lietotas riepas uz vietējo riepu veikalu

Ja tuvumā esoša riepu veikals pārdod lietotas riepas, viņi no jums var iegādāties jūsu lietotās riepas. Riepām joprojām būs nepieciešams pietiekami ilgs protektora darbības laiks. Tā kā riepu veikals joprojām gūst peļņu, jūs, iespējams, neiegūsit tik daudz par riepu, kā sevi pārdodat privātam pircējam, bet tas joprojām ir vairāk naudas, nekā iepriekš.

4. Novietojiet riepas no vietējām riepu veikalu vietām

Ja jums jau nav izmantoto lietoto riepu kolekcijas, bet ir pieeja kravas automašīnai vai piekabei, jūs varat saņemt samaksu par lietoto riepu noņemšanu no vietējiem riepu tirgotājiem. Riepu veikali nevar izmesti vecās riepas izgāztuvē, lai to regulārais atkritumi nonāktu. Viņiem ir jāpārvieto riepas uz poligonu vai jāuzliek kāds, kas to dara. Lielākajā daļā gadījumu ir izdevīgāk pieņemt darbā personas, kas viņiem pārstrādā viņu lietotās riepas.

Jūs varat lūgt vietējam riepu veikalam, cik daudz viņi pašlaik maksā, lai atbrīvotos no nevēlamām riepām. Ja jūs varat tos aizvilināt, lai iegūtu izdevīgāku likmi, varat izveidot pastāvīgu plūsmu no atkārtotiem ienākumiem.

Ja jūs plānojat uzņemt šīs riepas uz vietējo atkritumu poligonu, neaizmirstiet, ka katrai riepai būs jāmaksā apgādes maksa. Pašvaldības poligoni iekasē šīs nodevas, jo viņiem ir jāmaksā citam uzņēmumam, lai noņemtu riepas liela mēroga pārstrādes centram, ko atsevišķiem pārdevējiem (piemēram, sevi) var nebūt iespējams piekļūt.

5. Pārdodiet jūsu riepas atpakaļ atjaunotajai iekārtai

Šī opcija ir īpaši populāra 18 riteņu transportlīdzekļos. Ritene joprojām būs jāuzlabo, lai nopelnītu naudu no šīs iespējas. Ja jūsu riepas atbilst protektoru atjaunošanas objekta kritērijiem, jums ir veiksme!

Daži no lielākajiem riepu protektoru uzņēmumiem:

  • A & A Riepa un ritenis
  • Korporatīvā riepa
  • Riepu vadība

Papildus šiem trim uzņēmumiem jūs varat arī atrast vietējo atjaunoto pircēju, izmantojot atjaunoto riepu pircēja ceļvedi .

Jūs varat sagaidīt, ka saņemsiet apmaksātu līdz 40 ASV dolāriem par pieņemto riepu. Cik daudz jūs saņemat, ir atkarīgs no atlikušās riepas kopējās kvalitātes. Dažas atjaunotas uzturēšanas iekārtas pat varētu pieņemt neuzlabojamās riepas un maksāt naudu.

6. Apmeklējiet Riepu pārstrādes centru

Neatkarīgi no tā, vai jums ir viena riepa vai simts riepas, jūsu vietējais riepu pārstrādes centrs ir vieta, kur jūs varat lietot lietotas riepas, lai sāktu pārstrādes procesu. Tas ir labākais variants riepām, kuras nav derīgas, jo jūs vismaz saņemsit samaksu par katru riepu.

Liberty Riepa centrs ir lielākais riepu pārstrādes centrs Amerikas Savienotajās Valstīs, taču jūs varat arī atrast vietējo riepu pārstrādes centru, ierakstot “netālu esošo riepu pārstrādes centrus” savā iecienītākajā meklētājprogrammā, lai atrastu vairāk iespēju. Ne katrs pārstrādes centrs maksā naudu, tāpēc piezvaniet uz priekšu, lai uzzinātu, vai tas ir viens no jūsu vietējiem centriem.

7. Atkārtoti izmantojiet riepu diski par skaidru naudu

Ja jūsu vietējais riepu pārstrādes centrs nepārmaksā jūs, lai pārstrādātu lietotās riepas, neaizmirstiet, ka jūs joprojām varat nopelnīt naudu, pārdodot izmantotos riepu diski par skaidru naudu. Tas ir tāpēc, ka jūs joprojām varat pelnīt naudu, pārstrādājot alumīniju . Ja jūs vēl nezināt, alumīnijs ir visizplatītākais metāls, ko izmanto riepu disku ražošanā.

8. Atjaunot vecās riepas

Lai gan jūs, iespējams, nesaņemsiet naudu no šī ieteikuma, jūs varat ietaupīt naudu, atjaunojot pašreizējās riepas. Atjaunotas riepas ir lētākas nekā jaunu riepu pirkšana. Ja jums pieder daļēji kravas automobiļi vai smagā tehnika ar riepām, kuras var atjaunot, tas var būt vienkāršs veids, kā samazināt ekspluatācijas izdevumus un palielināt savu minimālo līmeni.

Galu galā, jums nav jāmaksā tik daudz naudas, ja katru mēnesi iztērējat mazāk . Kā Ben Franklins teica: “Penny ietaupīt ir penss nopelnījis.”

9. Izveidojiet mākslas un amatniecības izstrādājumus no lietojamām riepām

Ja esat māksliniecisks, jūs varētu pārveidot lietotas automašīnu un velosipēdu riepas rokām darinātām mākslām un amatniecībai . Iespējas var būt neierobežotas, jo tās var pārdot vietējā un tiešsaistē. Piemēram, alchemijas preču Belltown seifs ir izgatavots no iesaiņotas velosipēda iekšējās caurules, un tagad tas ir vislabāk pārdotais minimālisma seifs .

Jūs varat pārdot savus darbus lokāli vai tiešsaistē. Varbūt jūs esat vadījis kāda māja un redzējāt lietotu riepu, ko izmanto zāliena mākslā vai pat bērnu riepu šūpoles. Varbūt persona izgatavoja priekšmetu paši vai arī to nopirka no tāda paša amatnieka.

Bieži uzdotie jautājumi

Šie ir daži no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par utilizēto riepu pārstrādi skaidrā naudā.

Vai ir likumīgi pārstrādāt lietotās riepas naudai?

Jā, bet jums vajadzētu pārbaudīt vietējos noteikumus, lai uzzinātu, vai jums ir jāiegūst uzņēmuma licence vai īpašas atļaujas, lai pārstrādātu lietotās riepas. Jums, iespējams, nebūs vajadzīga licence, ja jūs pārdodat tikai piecus vai mazāk riepas gadā, jo daudzas mājsaimniecības var nomainīt riepas vienu reizi gadā.

Protams, jūs nevēlaties pārstrādāt riepas, kuras jūs zināt vai domājat, ka tās nozagtas. To pašu var teikt attiecībā uz riepām, kuras nelikumīgi apglabājušas uzņēmumi, kas atbrīvo riepas uz brīvas zemes, nevis maksā, lai tās pareizi likvidētu.

Kāds ir izdevīgākais veids, kā pārstrādāt lietotās riepas naudā?

Visrentablākais veids, kā pārstrādāt lietotās riepas, ir atkarīgs no vairākiem mainīgajiem lielumiem:

  • Kur tu dzīvo
  • Riepu kvalitāte, ko var pārstrādāt
  • Vietējais pieprasījums pēc lietojamām riepām

Jūs veiksiet visvairāk naudas, ja jums ir riepas, kuras var salabot vai izmantot “kā tas ir”. Tās ir riepas, kuras pircējs var uzstādīt uz sava transportlīdzekļa vai ko var viegli salabot.

Tas ir tādēļ, ka parasti ir liels veco riepu piedāvājums, kas netiek remontēts. Galu galā, lielākā daļa cilvēku gaida nomainīt savas automašīnu riepas pēc tam, kad transportlīdzekļa riepas ir sasniegušas to izmantojamo kalpošanas laiku.

Tas nozīmē, ka visbiežāk izmantotajām riepām nākamais galamērķis ir pārstrādes centrs, kurā riepas tiks sasmalcinātas un izgatavotas jaunā produktā vai sadedzinātas, lai ražotu enerģiju rūpnieciskai iekārtai.

Vai katrs riepu pārstrādes centrs maksā naudu par lietoto riepu?

Nē. Patiesībā jums var nākties samaksāt riepu pārstrādes centru, lai pārstrādātu lietotās riepas. Ja tas tā ir, un jūsu rīcībā esošās riepas tiek izmantotas citām kompānijām, pārliecinieties, vai iekraušanas maksa ir iekļauta jūsu pārstrādes apjomā, lai jūs iegūtu naudu par jūsu pūlēm.

Vai es varu pārstrādāt lietotos riepu diski par skaidru naudu?

Papildus tam, kā pelnīt naudu, pārstrādājot jūsu lietotās riepas, riepu disku pārstrāde ir vēl viena ienākumu plūsma. Ja otrreizējās pārstrādes centrs jums nemaksā par apmali, apsveriet riepas noņemšanu no loka un katru izstrādājumu pārdodat atsevišķi. Metāllūžņu iekārtas maksā visvairāk naudas par pārstrādātiem riepu riteņiem.

Ja loka veids ir īpašs produkts un tirgus vērtība ir augstāka par lūžņu vērtību, ņemiet laiku, lai pārdotu diski uz Craigslist, eBay vai LetGo . Jūs iegūsit vairāk naudas, un jūs palīdzēsiet aizsargāt vidi, jo pircējam nav jāpērk pavisam jauns izstrādājums.

Kad ir vislabākais laiks, lai pārstrādātu lietotas riepas?

Tāpat kā jebkura pārstrādājama prece, piedāvājums un pieprasījums ir ciklisks. Tas nozīmē, ka skaidrās naudas likmes dažos mēnešos ir lielākas nekā citas. Ja jums ir glabāšanas vieta, kur riepas paturēt, līdz jūs varat nopelnīt vairāk par riepu, jūs varat izlemt gaidīt, nevis tos pārstrādāt, izmantojot kravas mašīnu.

Atkārtoti riepām cenas var atšķirties. Kopumā augusts un septembris ir divi visaugstāko maksājumu mēneši, ja vēlaties pārdot savas riepas uz remontdarbnīcu. Tas ir tādēļ, ka pārdevēji sāk ziemas inventāra veidošanu vasaras beigās un agrā rudenī pirms pirmā sniega ierašanās.

Vai es varu sākt savu riepu pārstrādes uzņēmumu?

Ikviens var sākt savu riepu pārstrādes uzņēmumu. Tā ir lieliska sānu sarežģījuma iespēja, ja jums pieder kravas automašīna vai ir noliktavas, lai uzglabātu lietotas riepas, līdz jums ir pietiekami daudz, lai veiktu ceļojumu uz pārstrādes centru, kas ir vērts vadīt. Ja jums jau ir pieredze, kā iegūt naudu par veco automobiļu akumulatoru vai lietotu ierīču pārstrādi , iespējams, jau ir savienojumi, lai sāktu pārstrādāt lietotas riepas naudā.

Ir iespējams veikt 100 dolārus dienā , pārstrādājot riepas, ja pastāvīgi piegādā labas, lietotas riepas.

Kamēr cilvēki turpina vadīt transportlīdzekļus ar gumijas riepām, vienmēr būs nepieciešams pārstrādāt lietotās riepas. Daudziem riepu tirgotājiem un garāžām nav vērts viņu enerģija, lai izlietotu riepas ar saviem darbiniekiem. Tā vietā viņi maksā cilvēkiem, arī gudriem uzņēmējiem, piemēram, sevi, pārstrādāt riepas viņiem.

Vai jūs varat pārstrādāt riepas par brīvu?

Daudzos gadījumos jums vai kādam citam ir jāmaksā nodeva riepu pārstrādei. Šī nodevu nodeva ir valsts pilnvarota maksa, kas finansē riepu pārstrādes procesu vietējām un valsts valdībām. Pat ja jūs samaksājat nodevu par apglabāšanu, pārliecinieties, ka nodeva ir iekļauta garāžā vai poligonā, kurā tiek pārstrādātas riepas. Tādā veidā jūs joprojām nopelnīsit peļņu no jūsu pūlēm.

Kopsavilkums

Lielākā daļa cilvēku nedomā, ka jūs varat pārstrādāt lietotās riepas naudā. Pārstrādāšanā izmantotas riepas izmantojamā stāvoklī vai tās var atkārtoti izmantot, lai iegūtu vislielāko naudu. Neatkarīgi no tā, cik daudz riepu jūs plānojat pārstrādāt uzreiz, izpētiet visas šīs iespējas, lai iegūtu vislielāko naudu par riepu.

Degvielas tipi

Visbiežāk sastopamās degvielas, ko izmanto sacīkšu automašīnās, ir šādas:

1. Svins un bezsvina benzīns

Benzīns tiek izmantots vilkšanas automobiļos, rallija automobiļos, rezerves automobiļos un pat Formula One automašīnās. Pārsteidzoši, bet patiesībā, neskatoties uz milzīgo tehnisko piepūli, kas pavadīts veidojot Formula One automašīnu, tā degviela ir pārsteidzoši tuvu parastajam, komerciāli pieejamam benzīnam. Tas ne vienmēr bija tāds. Early Grand Prix automašīnas skrēja spēcīgā jaudīgo ķīmisko vielu un piedevu maisījumā, kas bieži vien satur lielu daudzumu benzola, alkohola un aviācijas degvielas. Patiešām, daži agri degviela bija tik spēcīga, ka automašīnas motors bija jāizjauc un jāmazgā ar parasto benzīnu sacīkstes beigās, lai novērstu maisījuma koroziju! Gadu gaitā ir ieviesti aizvien vairāk regulu par degvielas sastāvu, kas daļēji tika virzīts ar naftas uzņēmumu vēlēšanos panākt redzamas saiknes starp sacīkstēm un degvielu. Kopš 2014. gada katrai automašīnai ir ierobežota līdz 100 kg degvielas uz sacensībām (105 kg no 2017. gada). Visi Formula One sacīkšu degvielas piegādātāji iesaistās ekstensīvās testēšanas programmās, lai optimizētu degvielas veiktspēju, tāpat kā jebkurš cits komponents automašīnā tiks noregulēts tā, lai gūtu maksimālu labumu. Iespējams, tas būs saistīts ar datoru modelēšanu, statisko dzinēju darbības un kustīgu testēšanu.

2. Metanols

Šo degvielu izmanto Champ Cars un agrāk to izmantoja Indy Cars. Metanolu pazīst arī kā metilspirtu, koka spirtu un koka spirtu. Metanols galvenokārt iegūts no dabasgāzes tvaika pārveidošanas.

3. Etanols

Šo degvielu izmanto Indy Cars. Etanolu sauc arī par etilspirtu, graudu spirtu un EtOH. Etanols galvenokārt iegūts fermentējot un destilējot cietes kultūras, piemēram, kukurūzu un kviešus.

4. Nitrometāns

Šo degvielu izmanto visātrākajās NHRA drag sacīkšu klasēs, kas ietver Top Fuel, Funny Car un Pro Stock. Nitrometāns ir vienkāršs organisks savienojums ar ļoti sprādzienbīstamām īpašībām. Tas tiek izmantots kā degviela sacīkšu automašīnām, jo tas nodrošina 2,3 reizes tikpat benzīna ar skābekli benzīnu.

5. Dīzeļdegviela

Šo degvielu izmanto daudzu veidu sacīkšu automobiļi. Dīzeļdegviela bieži tiek atrasta sacīkšu automašīnās, kas konkurē izturības sacīkstēs, supercar sacīkstēs, kā arī ļauj daudziem transportlīdzekļiem, kas ir uzstādījuši pasaules ātruma rekordus. Dīzeļdegvielu iegūst, destilējot jēlnaftu.

Tehniski runājot, visu, kas spēj izturēt sacīkšu automašīnu, var uzskatīt par sacīkšu degvielu. Cita veida sacīkšu kurināmais ir:

1. Biodīzeļdegviela
2. Bioetanols
3. Ūdeņradis
4. Dabasgāze
5. Propāns

Ir arī daudzi sacīkšu kurināmā ražotāji un daži no lielākajiem:

1. Sunoco
2. Shell
3. Torco
4. elfs
5. VP

Sacīkšu degvielas vienmēr mainās. Jaunie tiek izgudroti pastāvīgi, esošie ir uzlaboti, un daži vienkārši pazūd novecošanas vai vides problēmu dēļ. Tomēr būs interesanti vērot sacīkšu degvielas attīstību nākamajos 50 gados.

Kāds ir spiediens riepām?

“Kāds riepu spiediens man vajadzētu palaist?” Vienmēr karstā tēma starp sacīkšu braucējiem.

Apspriedīsim dažus pamatprincipus. Tad es vēlos jums parādīt ļoti vienkāršus riepu spiediena noteikšanas noteikumus un dažus patiešām noderīgus ieskatus, ko mēs varam iegūt no riepu testa datiem reālajā pasaulē.

Sacīkšu sacensībās riepas satvēriens ir atkarīgs no šīs riepas vertikālās slodzes vai svara.

Ar svara pārnesi pagriezienos, ārējai riepai jābūt tādai, kas spēj nodrošināt labu saķeri ar vismaz 1,5 līdz 2 reizes lielāku statisko slodzi vai automašīnas svaru uz šīs riepas. Darbības spiedienam ir ietekme uz riepu kontaktu plākstera formu, kā arī tas, kas pazīstams kā “pagrieziena stiepums”. Tālāk sniegtajā shēmā ir paskaidrots vairāk par to.

Sacensību sacīkstēs riepas veidojas no aukstuma spiediena apkārtējās vides temperatūrā un tad stabilizējas pie darba spiediena (karstā spiediena).

Mērķa karstā spiediena (Target hot pressure)

Darbīgais karstais spiediens ir jūsu mērķis. Tūlīt jūs atnācat no savas pirmās dienas, un jūsu riepas ir sasniegušas temperatūru, un jūs samazināsiet riepu spiedienu līdz mērķim. Dienas gaitā jūs varat atkal palielināt spiedienu apkārtējās vides temperatūras paaugstināšanās dēļ, kā arī siltumu no bremzēm, kas rodas ilgākos virzienos. Tātad jūs attiecīgi pielāgosit spiedienu.

Apakšējā līnija ir tāda, ka lielākajai daļai jūsu sacīkstes saglabā savu mērķa karsto spiedienu neatkarīgi no tā, vai tā ir desmit apļa skriemeļu sacensības, vai īslaicīgi ar autokrosu – šī ir pirmā prioritāte. Tas attiecas uz visiem sliežu ceļiem, mitriem vai sausiem.
Tagad, pirms mēs iegrūdam sīkāk par to, sāksim ar to, ko mēs zinām par ceļu riepām.\

Riepas uz ceļa

Apsveriet “riepu apzīmējumu” (vai atbilstošo sadaļu savos semināru rokasgrāmatā). Šeit redzat ražotāja ieteikto riepu spiedienu.

Mana sieva Ford Focus sēž piebraucamā ceļā, tāpēc es esmu tikko iznācis ārā, lai pārbaudītu ieteicamo spiedienu …

1-3 pasažieri un bagāža 1-3:
31 psi priekšpusē, 31 psi aizmugurē

4-5 pasažieri un bagāža 4-5 (slodze ir izvirzīta uz aizmuguri)
35 psi priekšpusē, 41 psi aizmugurē
Piezīme. Pilnībā piekrautas automašīnas priekšpuse ir 4 psi papildu un aizmugurē papildus 10 psi papildus papildu aizmugurējās slodzes dēļ.

Ražotāju ieteiktais riepu spiediens ir tas, ka jūs no rīta uzstādāt tos auksti, un pēc tam tos neizslēdz, kad riepas rada spiedienu dienas laikā vai braucot pa ceļu. Ceļā, nevis sacīkstēs, mēs strādājam no aukstuma spiediena, un riepu īpašības ir tādas, ka tiek veidota spiediena palielināšanās.

Skaidrs, ka ražotāja ieteikums ir iestatīt ieteikto spiedienu pie riepām apkārtējās vides temperatūrā, tā saukto “aukstuma spiedienu”.

Tātad, ko tas saka par riepu spiediena noteikšanu degvielas uzpildes stacijā, kad atrodaties mājās pēc brauciena? Ja jums vajadzētu vienkārši iestatīt riepas uz ieteicamo spiedienu, karstās riepas būs pārāk spiesti. Nākamajā rītā, kad riepas ir atdzisušas līdz apkārtējās vides temperatūrai, riepu spiedienam ir jāraida.

Viena “progresīva” iespēja šeit. Pieņemsim, ka jūs veicat ilgstošu ātrgaitas braucienu pa šoseju. Pieņemsim, ka vislabākais spiediens riepu veiktspējā ir 33 psi. Šajā gadījumā, ar lielākām zināšanām par riepas īpašībām, jūs varat izvairīties no liekā spiediena. Vispirms jūs varētu saņemt riepas līdz darba temperatūrai, un pēc tam atkal pieplūdīsiet līdz mērķa spiedienam 33psi, tāpat kā jūsu sacīkšu automašīnā.

Jūs varat izlasīt visu, kas jums jāzina par riepām uz ceļa Tire Rack mājas lapā, ieskaitot interesantu bitu no Michelin par riepām akvaplanēšana mitrā ar tikai 5 psi mazāk nekā ražotāja ieteiktais spiediens.

Auto riepu plakāts, piemēram, Ford Focus (The Tyre Placard for a Road Car)

Divas ļoti svarīgas mācības, ko mēs varam atņemt no šī ceļu automašīnu riepu plaknes …

Šim transportlīdzeklim ir trīs riteņu izmēri – 16, 17 un 18 gadi, ar 50, 55 un 40 sērijas riepām. Taču viss riepu un riteņu kombinācijas ir ieteicams izmantot tādu pašu spiedienu. Tas ir kaut kas, par ko mēs varam domāt par sacīkšu riepām. Vai var būt tāds pats spiediens kā dažādu konstrukciju un dažādu riteņu izmēru riepām? Plaši runājot, jā.
No otras puses, aplūkojiet 10 psi spiediena atšķirību starp vieglo slodzi un smago slodzi. Tas, protams, ir kaut kas, par ko mēs varam domāt par sacīkstēm!
Transportlīdzekļa svars uz riepas nosaka, kāds riepu spiediens mums ir nepieciešams uz ceļa. Tas pats attiecas arī uz sacīkstēm.

Karstā riepu spiediens sacīkstēm

Braucējiem mūsu labākais riepu informācijas avots ir Hoosier “Riepu apkopes un drošības vadlīnijas”. Jūs varat Google un lejupielādēt to. Hoosier ir braucēju draugs, kad runa ir par riepu datiem un informāciju. Manuprāt, iemesls ir tas, ka tiem nav jāraizē cilvēki ar ceļu automobiļiem, jo ​​viņi nepārdod riepas uz ceļa.

Nokļūstot tieši uz to, mēs sāksim no aukstuma spiediena, izveidosim riepu temperatūru un spiedienu sliežu ceļa sesijas laikā, pēc tam pārbaudīsim riepu spiedienu tūlīt, kad mēs ienāksim. Tad jūs redzēsiet, cik tieši psi jums vajadzēs izņemt no katra riepa, lai sasniegtu jūsu mērķa karsto spiedienu nākamajā izsekošanas sesijā.

Rokas riepu spiediena ieteikumi Dot radialiem (daļēji slīdošām sacīkšu riepām):
Vieglie automobiļi 1800 – 2200 lbs: karstā spiediena 32 – 34 psi
2200 – 2600 lbs: 34 – 36 psi
2600 – 3000 lbs: 36 – 40 psi
OVER 3000 lbs 40 – 42 psi
Tas tiešām ir.

Starp vieglākajiem un smagākajiem automobiļiem ir spiediens starp astoņām līdz desmitiem psi, un parasti tas pats spiediens attiecas uz citu ražotāju radītajiem punktiem. Parasti atkal, jūs varat iestatīt savu auksto spiedienu līdz 26 psi, un tad tūlīt pēc pirmās palaišanas tos atpakaļ atpakaļ uz jūsu vajadzīgo karsto spiedienu. Protams, ja jūs neesat sasniedzis savu karsto spiedienu, tad apsveriet iespēju pievienot gaisu nākamajam skrējienam. Jums ir jāapdomā spiediens, kā jūs dodaties dienas laikā. Ar augstāku apkārtējās vides temperatūru un sliežu ceļa temperatūru jūs varat radīt lielāku saķeri un tādējādi palielināt riepu spiedienu.

Tātad, ja jūsu karstais spiediens ir iestatīts pareizi, jūs varētu iziet un uzvarēt sacensības un iestatīt FTD, vai ne? Diezgan ļoti.

Bet ir vairāk. Zemāk esošās diagrammas palīdz mums saprast, kāpēc ir pieejams plašs pieļaujamais spiediens, taču joprojām varētu būt mazas teritorijas, kurās mēs varētu iegūt veiktspēju.

Diagramma parāda “riteņu pāri” (iekšpusē un ārpus riepām) Formula SAE sacīkšu automašīnas stūrī. Lielāka slodze ārpus riepas ir redzama ar vertikālu slodzi 350 lbs. Viegli ielādēta iekšējā riepa ir vertikāla slodze 150 lbs. Katras riepas statiskais svars ir 250 lbs un, kā parādīts diagrammā, svara pārnešana no riepas iekšpuses uz ārējo riepu ir 100 lbs.

Es nedomāju, ka es runāju par to ārpus skolas, jo dati ir vecāki par 10 gadiem. Tomēr mums vajadzētu atcerēties, ka šādi dati ir dārgi ražot, un vienīgais iemesls, kādēļ tas ir pieejams mums, ir Formula SAE Riepu konsorcija, brīvprātīgā darba organizācija ar Calspan Riepu testēšanas centra darbu, un vecākais transportlīdzekļu dinamikas inženieri un FSAE tiesneši, kas ir darījuši visu iespējamo.

Mēs aplūkojam riepu spiedienu un berzes koeficientu. Mums ir berzes koeficients virs 2, jo, kā mēs to domājam, ir riepa līdz sacīkšu temperatūrai. Šajā gadījumā berzes koeficients ir mūsu pagrieziena rādītājs. Par mūsu vissvarīgāko ārējo riepu, pie 14 psi, mums ir 2.3 cof x 350 lbs = 805 lbf sānu spēks (pagriezienu gredzens). (

Riepu spiediens 14 psi var likties mazs, bet atcerieties, ka FSAE sacīkšu automašīna ir ļoti viegla. Mēs varētu sagaidīt riepu spiedienu ar karsto riepu šajā diapazonā, tāpat kā jūsu daudz smagākam ražošanas automobiam ir nepieciešams karsto riepu spiediens par 35psi.) Starp automašīnas svaru un riepu spiedienu ir tieša saikne – divreiz lielāks ir spiediens.

Vissvarīgākais novērojums ir tas, ka riepu spiediens neietekmē maksimālo sānu saķeri, jo riepu spiediens normālā diapazonā – no 12 psi līdz 16 psi ir milzīgs procentuālais diapazons, kurā rokturis ir gandrīz nemainīgs.

Mums šeit jāpievieno viena sarežģītība. Diagrammā aplūkojamā sānu skava ir vidējā vērtība. Sānu spēks ir lielāks, kad tiek ieslēgta slodze, piespiežot gumiju ceļā, un nedaudz mazāk, kad riepa tiek izkrauta. Esmu redzējis dažus datus, kas norāda, ka sānu spēks ir liels atšķirība, iekraušana un izkraušana, it īpaši zemākam spiedienam. No tā, ko es redzu, ar lielāku riepu spiedienu iekraušanas un izkraušanas sānu spēks ir konsekventāks. Varētu norādīt, ka augstāks spiediens diapazonā ir labāks.

Otrs novērojums ir tāds, ka iekšējā riepa ātri iztukšojas, palielinoties spiedienam. Iekšējā riepa labāk darbosies ar zemāku spiedienu. Bet, protams, tas dara mazāk darba nekā iekšējā riepa, vai tas ir svarīgi? Mēs jau esam aprēķinājuši sānu vadību pie ārējās riepas ar 14 psi (805 lbf). Pie 14 psi iekšējais riepas sānu rokturis ir 2,55 x 150 lbs = 382 lbf. Ja mēs samazinājām iekšējo spiedienu par 1 psi, mēs iegūtu 10 lbf sānu saķeri – varbūt nepietiek, lai satrauktu.

Bet ātruma, asfalta un netīrumu gadījumā, nokrāsojot iekšējo riepu spiedienu, ir liels piedāvājums. Šķiet, ka spiediens iekšpusē ir no 60 līdz 70% no ārējā spiediena.

Riepu maksimālais stingrās gredzens salīdzinājumā ar “Riepu reaktivitāti”

Divām sacīkšu automašīnām var būt līdzīga maksimālā pagriešanās pakāpe (maksimālā sāniskā saķere) – tas pats roktura vidus stūris. Tomēr viens var būt ievērojami ātrāks ieejas un / vai izejas stūrī, pat cik sekundes katrā klēpī. Tādējādi ir skaidrs, ka mēs neesam tik ieinteresēti maksimālajā pagrieziena rādītājā, jo tas notiek tā, kā pagrieziena rādiuss riepās palielinās stūra ieejas pozīcijā un ļauj aiziet no stūra izejas.

Šajā nākamajā diagrammā mēs parādām riepu spiedienu salīdzinājumā ar “pagrieziena stiegrojumu”. Palielinot stūrēšanas stingrumu, riepa palielina slīdes leņķi ātrāk, un tādējādi riepas satveršanas ātrums tiek palielināts ātrāk. Ja tas atrodas diapazonā, kuru var uzskatīt vadītājs, mēs sagaidām, ka riepa būs atsaucīgāka. Piemērs. Sākumā teiksim, ka automašīna nepārvietojas stūrīti, tādēļ tā kļūst nepietiekama. Papildu reakcija, palielinot stūrēšanas stingrību, var uzlabot automašīnu, un, ja tas ir iespējams, samazinātas pārmeklēšanas.

Ievērojiet, ka tā ir ārējā (iekrauta) riepa, kas palielina stūrēšanas stingumu ar paaugstinātu spiedienu. Iekšējā riepa patiešām zaudē stūrēšanas stīvumu ar pieaugošu spiedienu.

Ja mēs paaugstināsim spiedienu no 14 psi uz 16 psi, pagrieziena stipums palielinās par 10 lbf / slīpuma leņķa pakāpi. Tādējādi rokturis uz stūra ieejas tiks veidots ātrāk (piemēram), lai gan galējā vidējā stūres saspiešana nemainīsies ar spiediena palielināšanos.

Riepu spiediens ķēdes sacīkstēs

Labā sliežu ceļa apstākļos un pieļaujamais garums (piecas vai 6 minūtes sacīkstes ātrumā stūros) spiediens, kas veidojas no aukstuma līdz karstumam, ir 7 – 8 psi.

Automašīnām ar 50-50 svara sadalījumu mēs vēlamies tādu pašu karsto riepu spiedienu visos 4 riteņos. Transportlīdzekļiem, kuru svars ir novirzīts uz priekšu vai aizmuguri, mēs sagaidām aptuveni 3 vai 4 psi vairāk transportlīdzekļa smagajam galam. Porsche 911 ar augstāku aizmugures svara procentu, vēl lielāks spiediens atkal sadalīts.

Pārbaudot pēc pirmās palaišanas, var būt dažādi spiediena palielinājumi – ārējās riepas ķēdes dominējošajam virzienam var kļūt karstākas nekā otrā puse. Bet asiņojiet tos visus līdz tādam pašam spiedienam. Pēc pēdējām sacensībām jūs varētu pagaidīt dažas stundas, līdz riepas atdziest, un pēc tam ierakstīt savu auksto spiedienu. Ja jums ir jāiet taisni, lai saņemtu kvalifikāciju nākamajā sacensību sapulcē, bez sasilšanas, jums ir reģistrēts aukstais spiediens, kas dos jums karsto spiedienu, kas jums jādara, lai veiktu vislabāko klēpī.

Lai lietotu lietū, mērķa karstais spiediens ir vienādi. Vienkārši sāciet ar augstāku aukstuma spiedienu, taču ievērojiet paaugstinātu spiediena pieaugumu žāvēšanas ceļā.

Autocross

Lai gan autokrosā karstais mērķa spiediens ir tāds pats kā ceļu sacīkstēm, jums jāuzsāk augstāks aukstais spiediens, lai kompensētu zemāku spiediena pieaugumu autokrosā.

Pieņemsim, ka mērķa karstais spiediens ir 34 psi. Jūs zināt, ka 60 sekunžu laikā jūs nevarat riepas sasniegt temperatūru pirmās dienas laikā. Jūs varētu iestatīt aukstu spiedienu 32 psi, un tas faktiski neļauj asiņot riepas līdz 36 psi pēc skriešanas. Ideja ir panākt ieteicamo spiedienu lielākajai daļai jūsu palaišanas. Protams, karstās diennaktīs ar augstu sliežu temperatūru spiediena palielināšanās būs lielāka, un jūs sāksiet ar zemāku aukstuma spiedienu.

Ar lielāku pieredzi, jūs labāk saprotat, cik liels sākuma spiediens ir jūsu sākuma spiedienam.

Mitrās darbības – mērķa karstais spiediens ir tāds pats kā sausai. Sāciet ar mērķa karsto spiedienu un noskaidrojiet, vai vispār spiediens palielinās. Riepu spiediena samazināšana var tikai sabojāt rokturi. Grip neuzlabosies ar zemāku spiedienu visiem iepriekš aprakstītajiem iemesliem.

Pielāgots līdzsvara samazinājums / pārmērīga iedarbība ar riepu spiedienu

Pielāgošana līdzsvarā ar riepu spiedienu ir pēdējā iespēja. Mūsu pirmā izvēle ir pielāgot līdzsvaru ar pretslīdēšanas stieņiem. (Lai iegūtu sīkāku informāciju, skatiet mūsu bezmaksas tiešsaistes apturēšanas tunešanas darbnīcas vietnē https://www.suspensionsetup.info/).

Pielāgojot riepu spiedienu pārmērīgai iedarbināšanai / nepietiekamai kustībai – domājiet, palieliniet riepu spiedienu galā, kuru vēlaties noturēt, un samazināt riepu spiedienu otrā galā.

Sacensību sacīkstēm tas parasti nav laba ideja to izdarīt. Ja darbojas papildus 2 līdz 4 mārciņas spiediens, kas ir sadalīts no priekšpuses uz aizmuguri, iespējams, ka tas nav pārāk liels kaitējums. Lielāks sadalījums nekā tam, un mums ir jābūt ārpus labākās riepu saķeres klāsta.

Tomēr īstermiņa posmos (piemēram, autokrosā, kalnā kāpienā) riepu spiedieni biežāk tiks izmantoti kā pārtraukuma lieluma mērs. Galu galā līdzsvars ir ķēniņš.

Google “2016 MX-5 Solo Development – CS”, un jūs redzēsiet šo rakstu vietnē Mazdamotorsports. Šajā rakstā Ron Bauer, SCCA Nacionālais solo čempions, sadarbojas ar Mazda, lai izstrādātu 2016 ND Mazda autokrosam. Sākotnējā izbraucienā automobilis ir standarts, Brembo bremzes un Bilstein šoka varianti.

Sākumā automašīnai ir pārāk daudz pārāk daudz. Kā pieturas trūkuma mērs, viņiem vajadzēja 7 lb sadalīšanu, lai līdzsvarotu automašīnu. Tas ir ievērojams standarta automašīnai, ka līdzsvars varētu būt tik slikti.

Nepieciešama regulējama priekšējā pretviltošanas bāze. Izvēlētā bāram ir nomaināma centra daļa ar noņemamām rokām. Dažādi sienu biezuma stieņi nodrošina atšķirīgu ritināšanas ātrumu. Acīmredzot ieteicamais veids, kā pielāgot jauno, ir izgriezt oriģinālo joslu, lai to noņemtu, lai ietaupītu daudz darba stundu, noņemot detaļas, lai tās varētu noņemt vienā gabalā! Šī jaunā daļa, kas pieejama no Mazdamotorsports, nozīmē, ka visas ND Mazdas Solo var tikt pareizi sabalansētas un vienmērīgi iedarbināt riepu spiedienu.

Nobeiguma domas

Tātad, kur tas mūs atstāj Labākais ieteikums ir ievērot ieteikto karsto spiedienu, ja vien jums nav pārbaudes laika, lai pierādītu kaut ko citu. Mana paša domāšana ir ieteikuma zemā galā, izmantojot uzlabotu iekšējo riepu spiedienu. Vēl viens iemesls? Hoosier ieteikums ir tāds, ka lielāks spiediens var dot nedaudz vairāk maksimālu saķeri, taču tam būs nepieciešama lielāka jutība pret piedziņu. Vislielākais riepu satvērējiens samazināsies straujāk. Jūs varat redzēt šo kritumu jebkurā riepu datu jūs skatāties. Mana domāšana Dodamies par vadāmību un būt ieteikuma zemajam līmenim.

To apstiprina komentārs Hoosier riepu informācijā – lielāks spiediens (nekā ieteikts) var uzlabot saķeri, bet tas var prasīt lielāku vadītāja jutību.

Lai izlasītu par riepu īpašībām, gumijas salikšanu un saķeres mehānisko īpašību (gumijas berzes), nav labākas grāmatas, nekā Paul Haney ir “The Racing and High performance Tire”.

Es rakstīšu otru rakstu par riepām, lai risinātu riepu temperatūras – pirometra rādījumus – un apgāšanās iestatījumus.

Bet svarīga lieta, kas jāņem par šo rakstu, ir tas, ka jūsu mērķa spiediena saglabāšana lielākajai daļai jūsu sacīkstes, neatkarīgi no tā, vai tā ir desmit apļa skriemeļu sacensības, vai īslaicīgi autokrosā – šī ir pirmā prioritāte. Tas attiecas uz visiem sliežu ceļiem, mitriem vai sausiem.